城陵矶国际集装箱码头介绍
洞庭天下水，岳阳天下港。2009年1月6日，岳阳城陵矶港区（松阳湖）一期工程竣工投产，一个现代化的国际集装箱码头正式展现在世人面前。这标志着湖南国际集装箱中转运输将跨入一个崭新的时代，意味着岳阳的港口优势将得到进一步发挥。
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| 城陵矶新港公司总经理 陈中秋 | 岳阳地处一湖（洞庭湖）两原（江汉平原、洞庭湖平原）三省（湘、鄂、赣）四线（京广铁路、京珠高速公路、107国道、长江）的多元交汇点上，是长江中游类似于武汉的一个“金十字架”。城陵矶港作为湖南唯一的对外开放港口、唯一的长江港口，是连接华南、华东、西南的水陆运输的重要枢纽，是湖南重点发展的“四大物流基地”之一。
岳阳的优势在区位，区位的优势在交通，交通的优势在水上。湖南省委书记张春贤考察岳阳后强调指出，岳阳的发展要“优势优先、协调发展”。市委、市政府为发挥岳阳通江达海优势作出了“选址松阳湖，开辟新港区”的决策。
松阳湖地处城陵矶老港区下游4.4公里，面临长江Ⅰ（2）级航道，深水岸线稳定，河面开阔，水域宽广，终年不淤不冻，码头前沿水深最枯水位在5米以上，可常年停靠5000吨级江海轮。港区有铁路专用线与京广铁路相连，有进港公路与107国道和京珠高速公路相接，并且随岳高速公路在松阳湖有出口。专家认为，该地深水岸线独特，铁公水组合优势明显，是建设大港口的风水宝地。
规划建设的城陵矶新港共13个泊位，分三期建设。第一、二期均建设集装箱泊位３个、散货泊位2个，第三期建设集装箱泊位３个、散货泊位２个。三期总投资16亿元。根据规划，港区至2025年集装箱通过能力达88万标箱，散货达360万吨，件杂货达220万吨，整体通过能力1000万吨以上。
一期工程投资6.5亿元人民币，占地597.8亩，由世界500强企业中国交通建设股份公司旗下的中交投资有限公司控股，湖南泰格林纸集团有限责任公司和岳阳市公路桥梁基建总公司参股，共同出资组建岳阳城陵矶新港有限公司兴建3个3000吨级集装箱深水泊位，同时兼顾5000吨级江海轮靠泊作业，设计年吞吐量为30万标箱。
工程由中国交通建设股份有限公司以设计、采购、施工总承包方式承担建设，于2007年5月18日开工，历经了洪水、冰雪灾害、冬汛以及物价持续上涨等不利因素的考验，但中交股份坚持“做一项工程，树一方信誉，拓一片市场”的理念，科学管理,超常推进，实现了新港的如期竣工投产。
建成的城陵矶新港集装箱堆场总面积379645M2，房屋建筑面积37504M2。码头平台采用高桩直立式码头设计，长340M，宽31M，通过长为266.7M上、下游两座引桥与后方堆场连接。装卸机械采用3台45T—16M岸边多用途集装箱起重机，水平运输采用10台（40英尺）集装箱拖挂车。集装箱堆场一般重箱作业采用5台45T—45M桥式起重机，危险品箱堆场作业采用1台45T—50M桥式起重机，码头、货场装卸效率达到25TEU/h,熏蒸场、拆装箱场、铁水联运货场采用50T轮胎吊或50T汽车吊作业，空箱采用堆高机作业，拆装箱采用3T叉车作业。码头、重箱货场、空箱货场作业取消了装卸工，实现了作业过程的机械化。
为提高港区现代化作业水平，港区建立了现代化集装箱码头信息管理系统高效率的对生产全过程进行实时监管指挥，能及时、高效、准确的为客户提供集装箱装卸、堆存、中转、冷藏及拆装箱业务的服务和查询，该系统的电子口岸和电子银行可以对全球通过互联网开展各种港口业务。
为方便进出口集装箱业务的运作，城陵矶新港区建有一流的联检大楼，拥有齐全的联检设施。海关、检验检疫、边防、海事等联检机构集中办公，采取“一站式”服务，营造一个宽松、文明、快捷的通关环境。港口船代、货代、货主等办公机构云集，为箱主、货主提供全方位服务。
独特的区位优势、完美的交通网络、难得的深水岸线、广阔的经济腹地、宝贵的一类口岸资源、一流的软硬件设施，奠定了城陵矶新港在湖南无与伦比的竞争优势。每到枯水季节，湘、资、沅、澧四水下降，城陵矶深水岸线优势进一步凸显，强化了它在长江中游的主枢纽港地位。港口在开通“城陵矶-南京”、“城陵矶-重庆”、“城陵矶-上海”集装箱运输支线的定期班轮的基础上，将积极实施江海直达运输模式，联手船公司组织运力直航大、小洋山。同时，充分发挥岳阳一类口岸优势，积极创造条件直航台湾、日本、南韩等地区和国家。
港为城用，城以港兴。城陵矶新港的建成正在带动岳阳城区规模的快速扩张、产业的快速升级。规划面积达23.6 平方公里的临港产业新区，将集港口、物流、保税、出口加工贸易、现代工业于一体，打造成岳阳承接国际、国内产业转移的基地，促进港城互动，实现港兴城荣。
通江达海，走向世界。一个现代化的城陵矶国际集装箱码头正以崭新的姿态迎接三江四海宾朋，把一个个盛满希望的集装箱送往世界各地！一个兴旺发达的城陵矶新港即将成为湖南的名片，把三湘四水推向世界！ |
